Diagnostic électronique
Recherche de panne · Lecture calculateurs
Voyant moteur, ABS, airbag, défaut intermittent : lecture approfondie des calculateurs et localisation précise de la panne avant toute proposition.
Demander un devis
Reprogrammation moteur Stage 1 et Stage 2, diagnostic électronique, clonage et réparation de calculateurs. Toutes marques, cartographie sur mesure, prix annoncé avant intervention.
Estimation indicative pour une reprogrammation Stage 1. Les gains réels sont déterminés en atelier, après lecture du calculateur et selon l'état mécanique du véhicule.
Demander mon devis précisUn atelier complet : on trouve la panne, on la répare, et on optimise si vous le souhaitez.
Recherche de panne · Lecture calculateurs
Voyant moteur, ABS, airbag, défaut intermittent : lecture approfondie des calculateurs et localisation précise de la panne avant toute proposition.
Demander un devisStage 1 · Stage 2
Cartographie réécrite sur mesure en atelier. Plus de couple disponible dès les bas régimes, accélérations plus franches, fichier d’origine conservé.
Usage compétition / hors voie publique.
Demander un devisFAP · EGR · AdBlue
Diagnostic des systèmes de dépollution, nettoyage et traitement adapté à l’état réel du véhicule et à son usage.
Usage compétition / hors voie publique.
Demander un devisECU · TCU · ABS · Airbag · BSI · UCH
Clonage complet d’un calculateur défaillant, codage en ligne, transfert des données et adaptation. Le véhicule repart sans passage constructeur.
Demander un devisReset crash data · Réparation boîtier
Traitement des données de crash après accident, réparation du module airbag et déblocage des systèmes anti-démarrage.
Demander un devisDiagnostic · Adaptation · Codage TCU
À-coups, passages difficiles, mode dégradé : diagnostic de la boîte, réinitialisation des adaptations et programmation du calculateur.
Demander un devisCaméra de recul · Autoradio · Options cachées
Installation propre de caméras et autoradios, recherche de pannes électriques, activation des fonctions déjà présentes mais désactivées.
Demander un devisVidange · Freins · Distribution · Embrayage
L’entretien courant et les réparations mécaniques dans le même atelier, avec un seul interlocuteur.
Demander un devisLes prestations de modification (anti-pollution, augmentation de puissance) sont réservées à un usage compétition ou hors voie publique, conformément à la réglementation en vigueur.
Le calculateur moteur pilote l'injection, la suralimentation et l'allumage à partir d'une cartographie écrite par le constructeur — volontairement bridée pour des raisons de gamme, de fiscalité ou de marché. La reprogrammation réécrit cette cartographie, sur mesure, dans les tolérances mécaniques du moteur.
Optimisation logicielle seule, sans modification mécanique. Accélérations plus franches, couple disponible plus tôt, montée en régime plus rapide. C'est la prestation la plus demandée.
Cartographie poussée, accompagnée du remplacement de pièces périphériques (échappement, admission, échangeur). Réservée aux véhicules dont la mécanique le permet.
Le fichier d'origine est lu et sauvegardé avant toute écriture. Le véhicule peut être remis dans son état initial à tout moment, sans trace.
Du premier appel à la remise des clés, vous savez ce qui est fait et ce que ça coûte.
Lecture complète des calculateurs, contrôle de l'état mécanique et des défauts mémorisés. C'est ce qui détermine si l'intervention est possible.
Extraction de la cartographie d'origine et sauvegarde du fichier. Rien n'est écrit avant d'avoir une copie de sécurité.
Réparation, clonage, codage ou écriture de la cartographie optimisée, selon la prestation retenue et le prix validé.
Essai routier, relecture des calculateurs, effacement des défauts et vérification complète avant restitution.
Pas quand elle est faite dans les tolérances prévues par le constructeur. Le pré-diagnostic sert exactement à ça : vérifier l'état du moteur, de l'embrayage et de la boîte avant d'écrire quoi que ce soit. Sur un véhicule fatigué ou mal entretenu, nous le disons et nous refusons l'intervention.
Oui. Le fichier constructeur est lu et sauvegardé avant toute écriture, et peut être réinjecté à tout moment. C'est la raison pour laquelle nous ne travaillons jamais sans backup.
Pour un diagnostic, comptez généralement la demi-journée. Pour une reprogrammation ou un clonage de calculateur, la journée suffit dans la plupart des cas. Les réparations de calculateur en atelier peuvent demander plus de temps selon la pièce.
Rarement. Dans la plupart des cas, le calculateur se répare, ou se remplace par clonage complet d'une unité compatible, avec transfert des données et codage. C'est souvent plusieurs centaines d'euros de moins qu'une pièce neuve commandée en concession, et le véhicule repart sans passage par le constructeur.
Le calculateur airbag a enregistré les données de crash et se bloque tant qu'elles ne sont pas traitées. Nous effectuons la réparation du boîtier et la remise à zéro, sans remplacement complet du module.
Toutes marques, pour le diagnostic, le clonage et la réparation. Pour la reprogrammation, la faisabilité dépend du calculateur exact équipant votre véhicule — certains blocs récents sont verrouillés par le constructeur. Un appel suffit pour le vérifier.
Le prix est annoncé après le diagnostic, jamais avant : une même panne peut demander une réparation simple ou le remplacement d'un module complet. Le diagnostic vous est présenté avec un prix ferme, que vous êtes libre d'accepter ou non.
Un voyant allumé, un projet de reprogrammation, un calculateur en panne : appelez directement le technicien ou laissez vos coordonnées.
Merci. ETM Car-Solution vous rappelle sous 24 h ouvrées. Pour une urgence, appelez le 07 67 80 18 02.